9月3日，国内乙二醇现货市场延续强势冲高态势，华东主港进口乙烯制聚酯级乙二醇现货价格站上高位，创下近三年价格新高。

受进口供给收缩、港口库存大幅去库以及下游“金九银十”旺季需求共同拉动，年内乙二醇价格涨幅显著，期现结构出现明显反转，现货供需紧张格局凸显。

据生意社监测数据，今年1月乙二醇市场均价仅3718元/吨，截至9月3日，华东主港现货基准价攀升至6876元/吨，年内累计涨幅接近85%。

期现层面，现货对期货主力合约基差由年初贴水120‑160元/吨，转变为当前升水超1000元/吨，现货端紧张程度远超年初市场预期。

多重因素共振，现货紧张格局短期难缓解

本轮乙二醇价格大幅上行，是地缘扰动、进口收缩、库存低位、装置检修叠加下游旺季需求共同驱动的结果，地缘政治冲突是贯穿全年的核心变量。

我国乙二醇进口依存度长期维持50%‑60%，约65%进口货源来自中东，其中沙特占中东进口量约55%，沙特、伊朗、阿曼等主要出口国外运均需要经过霍尔木兹海峡。近期美伊冲突升级，海峡通航风险抬升，直接扰动国内进口供给预期。

港口库存降至十年极值进一步放大价格波动弹性。华东主港乙二醇库存自3月初97万吨年内高点持续去化，8月31日库存回落至14.3万吨，创下近十年新低，累计去库幅度超85%。极低库存背景下，供给端微小扰动就容易引发现货价格剧烈波动。

进口到港量大幅收缩超出市场预期。往年国内乙二醇月均进口量约60万吨，2026年进口规模持续收窄，6月到港量骤降至12万吨，8月进口量预计低于20万吨，9月到港依旧维持低位，外部原料补给持续偏弱。

国内装置检修同样加剧短期供应压力。8月行业迎来集中检修窗口，国内多套煤制乙二醇装置停车，当月检修总产能超350万吨。虽然部分油制装置陆续重启，但负荷爬坡进度缓慢，国产供应增量释放有限。

需求端，传统聚酯“金九银十”旺季逐步开启，下游备货预期升温。在低库存、供给修复缓慢、旺季需求抬升多重逻辑支撑下，乙二醇现货偏紧格局难以快速缓解。

来源：化工网